Contratos de 25 anos dividiram 22 cemitérios e um crematório em quatro blocos; reportagens apontam conexões que passaram a ser examinadas por órgãos públicos.
Estudo da CNI estima necessidade de R$ 550 bilhões por ano e aponta projetos estruturados, segurança regulatória e financiamento de longo prazo como condições para ampliar a participação privada.
Rodovias, ferrovias, portos e hidrovias avançam para um novo calendário; carteira paralela de saneamento inclui PPPs e mantém metas legais de universalização até 2033
Entrada da CBS e do IBS poderá alterar custos, créditos fiscais, receitas e valores de outorga, mas eventual reequilíbrio dependerá da comprovação do impacto efetivo em cada contrato.
Levantamento da Anbima mostra o crescimento do mercado de títulos destinados a projetos prioritários. A possibilidade de financiar contratos de PPP aumentou com a inclusão de educação, saúde, iluminação pública, parques, equipamentos públicos e habitação social entre os setores elegíveis.
PL 2.373/2025 está há mais de 15 meses no Senado sem despacho ou relator. Texto aprovado pela Câmara amplia a matriz de riscos, cria regras para reequilíbrios, permite aportes públicos em concessões comuns e dobra o limite fiscal aplicável às PPPs de estados e municípios.
A diversificação dos investidores em infraestrutura separou funções antes concentradas nas grandes construtoras. Fundos, operadores, empresas de engenharia e financiadores agora dividem riscos dentro da mesma concessão, ampliando a competição e tornando a governança dos contratos mais complexa.
Programas de candidatos à Presidência convergem na defesa de concessões, PPPs, multimodalidade e mercado de capitais. O desafio será transformar metas políticas em projetos financiáveis, contratos seguros e investimentos capazes de atravessar diferentes governos.
Barômetro da EY-Parthenon e da Abdib mostra queda de 54,2% para 37,8% na avaliação favorável ao setor. O contraste com
Menos de 4% do financiamento climático global chega à adaptação da infraestrutura. No Brasil, concessões rodoviárias começam a vincular receitas à resiliência, mas ainda faltam projetos, métricas e mecanismos claros de divisão dos riscos.
